மேற்பரப்பில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் EVக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களை வெல்டிங் செய்வதில் உள்ள சிரமம் போன்ற சிக்கல்களுக்கான தீர்வுகளின் நடைமுறை விளக்கம்.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு குறித்த விழிப்புணர்வு அதிகரித்து வருவதால், உலகம் முழுவதும் புதிய ஆற்றலின் வளர்ச்சி மற்றும் ஆதரவு, ஆற்றல் வாகனங்களின் ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாட்டை உடனடியாக ஏற்படுத்தியுள்ளது. அதே நேரத்தில், வாகனப் பொருட்களின் இலகுரக வளர்ச்சி, அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் பாதுகாப்பான பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் மேற்பரப்பு தரம், அளவு மற்றும் இயந்திர பண்புகள் ஆகியவற்றிற்கான தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன. உதாரணமாக 1.6 டன் வாகன எடை கொண்ட ஒரு EVயை எடுத்துக் கொண்டால், அலுமினிய உலோகக் கலவை பொருள் சுமார் 450 கிலோ ஆகும், இது சுமார் 30% ஆகும். வெளியேற்ற உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தோன்றும் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள், குறிப்பாக உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளில் உள்ள கரடுமுரடான தானிய பிரச்சனை, அலுமினிய சுயவிவரங்களின் உற்பத்தி முன்னேற்றத்தை கடுமையாக பாதிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டு மேம்பாட்டின் தடையாக மாறும்.

வெளியேற்றப்பட்ட சுயவிவரங்களுக்கு, எக்ஸ்ட்ரூஷன் டைகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, எனவே EV அலுமினிய சுயவிவரங்களுக்கான டைகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு அவசியம். அறிவியல் மற்றும் நியாயமான டை தீர்வுகளை முன்மொழிவது சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்ய EV அலுமினிய சுயவிவரங்களின் தகுதிவாய்ந்த விகிதம் மற்றும் வெளியேற்ற உற்பத்தித்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும்.

1 தயாரிப்பு தரநிலைகள்

(1) பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் பொருட்கள், மேற்பரப்பு சிகிச்சை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவை ETS-01-007 “அலுமினிய அலாய் சுயவிவர பாகங்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்” மற்றும் ETS-01-006 “அனோடிக் ஆக்சிஜனேற்ற மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள்” ஆகியவற்றின் தொடர்புடைய விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

(2) மேற்பரப்பு சிகிச்சை: அனோடிக் ஆக்சிஜனேற்றம், மேற்பரப்பில் கரடுமுரடான தானியங்கள் இருக்கக்கூடாது.

(3) பாகங்களின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் மற்றும் சுருக்கங்கள் போன்ற குறைபாடுகள் இருக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. ஆக்சிஜனேற்றத்திற்குப் பிறகு பாகங்கள் மாசுபட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.

(4) தயாரிப்பின் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் Q/JL J160001-2017 "வாகன பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களில் தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவைகள்" இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

(5) இயந்திர செயல்திறன் தேவைகள்: இழுவிசை வலிமை ≥ 210 MPa, மகசூல் வலிமை ≥ 180 MPa, எலும்பு முறிவுக்குப் பிறகு நீட்சி A50 ≥ 8%.

(6) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான அலுமினிய அலாய் கலவைக்கான தேவைகள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

2 எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை கட்டமைப்பின் உகப்பாக்கம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு பெரிய அளவிலான மின்வெட்டு ஏற்படுகிறது.

(1) பாரம்பரிய தீர்வு 1: அதாவது, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முன் எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை வடிவமைப்பை மேம்படுத்த. வழக்கமான வடிவமைப்பு யோசனையின்படி, படத்தில் உள்ள அம்புக்குறி காட்டியுள்ளபடி, நடுத்தர விலா எலும்பு நிலை மற்றும் சப்ளிங்குவல் வடிகால் நிலை செயலாக்கப்படுகின்றன, மேல் மற்றும் கீழ் வடிகால் ஒரு பக்கத்தில் 20° ஆகும், மேலும் வடிகால் உயரம் H15 மிமீ உருகிய அலுமினியத்தை விலா எலும்பு பகுதிக்கு வழங்க பயன்படுகிறது. சப்ளிங்குவல் வெற்று கத்தி ஒரு செங்கோணத்தில் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் உருகிய அலுமினியம் மூலையில் உள்ளது, இது அலுமினிய கசடுடன் இறந்த மண்டலங்களை உருவாக்க எளிதானது. உற்பத்திக்குப் பிறகு, மேற்பரப்பு கரடுமுரடான தானிய சிக்கல்களுக்கு மிகவும் ஆளாகிறது என்பது ஆக்சிஜனேற்றம் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

பாரம்பரிய அச்சு உற்பத்தி செயல்முறைக்கு பின்வரும் ஆரம்ப மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட்டன:

அ. இந்த அச்சின் அடிப்படையில், உணவளிப்பதன் மூலம் விலா எலும்புகளுக்கு அலுமினிய விநியோகத்தை அதிகரிக்க முயற்சித்தோம்.

b. அசல் ஆழத்தின் அடிப்படையில், சப்ளிங்குவல் வெற்று கத்தி ஆழம் ஆழப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது, அசல் 15 மிமீ உடன் 5 மிமீ சேர்க்கப்படுகிறது;

c. சப்ளிங்குவல் வெற்று பிளேட்டின் அகலம் அசல் 14 மிமீ அடிப்படையில் 2 மிமீ அகலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. உகப்பாக்கத்திற்குப் பிறகு உண்மையான படம் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

சரிபார்ப்பு முடிவுகள், மேற்கூறிய மூன்று ஆரம்ப மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகும், ஆக்சிஜனேற்ற சிகிச்சைக்குப் பிறகும் சுயவிவரங்களில் கரடுமுரடான தானியக் குறைபாடுகள் உள்ளன, மேலும் அவை நியாயமான முறையில் தீர்க்கப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகின்றன. EVகளுக்கான அலுமினிய அலாய் பொருட்களின் உற்பத்தித் தேவைகளை ஆரம்ப மேம்பாட்டுத் திட்டம் இன்னும் பூர்த்தி செய்ய முடியாது என்பதை இது காட்டுகிறது.

(2) புதிய திட்டம் 2 பூர்வாங்க உகப்பாக்கத்தின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்டது. புதிய திட்டம் 2 இன் அச்சு வடிவமைப்பு படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. "உலோக திரவத்தன்மை கொள்கை" மற்றும் "குறைந்தபட்ச எதிர்ப்பின் விதி" ஆகியவற்றின் படி, மேம்படுத்தப்பட்ட வாகன பாகங்கள் அச்சு "திறந்த பின்புற துளை" வடிவமைப்பு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. விலா எலும்பு நிலை நேரடி தாக்கத்தில் பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது; ஊட்ட மேற்பரப்பு "பானை கவர் வடிவத்தில்" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாலத்தின் நிலை ஒரு வீச்சு வகையாக செயலாக்கப்படுகிறது, இதன் நோக்கம் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பது, இணைவை மேம்படுத்துவது மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தத்தைக் குறைப்பதாகும்; பாலத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்களின் சிக்கலைத் தடுக்க பாலம் முடிந்தவரை மூழ்கடிக்கப்படுகிறது, மேலும் பாலத்தின் அடிப்பகுதியின் நாக்கின் கீழ் உள்ள வெற்று கத்தியின் அகலம் ≤3 மிமீ; வேலை செய்யும் பெல்ட் மற்றும் கீழ் டை வேலை செய்யும் பெல்ட்டுக்கு இடையிலான படி வேறுபாடு ≤1.0 மிமீ; மேல் டை நாக்கின் கீழ் உள்ள வெற்று கத்தி மென்மையானது மற்றும் சமமாக மாற்றப்படுகிறது, ஓட்டத் தடையை விடாமல், மேலும் உருவாக்கும் துளை முடிந்தவரை நேரடியாக குத்தப்படுகிறது; நடுத்தர உள் விலா எலும்பில் இரண்டு தலைகளுக்கு இடையே உள்ள வேலை செய்யும் பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக உள்ளது, பொதுவாக சுவர் தடிமனை விட 1.5 முதல் 2 மடங்கு மதிப்பை எடுக்கும்; வடிகால் பள்ளம் குழிக்குள் போதுமான உலோக அலுமினிய நீர் பாயும் தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு மென்மையான மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, முழுமையாக இணைக்கப்பட்ட நிலையை முன்வைக்கிறது, மேலும் எந்த இடத்திலும் எந்த இறந்த மண்டலத்தையும் விட்டுவிடாது (மேல் டையின் பின்னால் உள்ள வெற்று கத்தி 2 முதல் 2.5 மிமீக்கு மேல் இல்லை). முன்னேற்றத்திற்கு முன்னும் பின்னும் எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை கட்டமைப்பின் ஒப்பீடு படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

(3) செயலாக்க விவரங்களை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பாலத்தின் நிலை மெருகூட்டப்பட்டு சீராக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் மற்றும் கீழ் டை வேலை செய்யும் பெல்ட்கள் தட்டையானவை, சிதைவு எதிர்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் சீரற்ற சிதைவைக் குறைக்க உலோக ஓட்டம் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் வெல்டிங் போன்ற சிக்கல்களை திறம்பட அடக்க முடியும், இதன் மூலம் விலா எலும்பு வெளியேற்ற நிலை மற்றும் பாலத்தின் வேரின் வேகம் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் அலுமினிய சுயவிவரத்தின் மேற்பரப்பில் கரடுமுரடான தானிய வெல்டிங் போன்ற மேற்பரப்பு சிக்கல்களை நியாயமாகவும் அறிவியல் ரீதியாகவும் அடக்குகிறது. அச்சு வடிகால் மேம்பாட்டிற்கு முன்னும் பின்னும் உள்ள ஒப்பீடு படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

3 வெளியேற்ற செயல்முறை

EVகளுக்கான 6063-T6 அலுமினிய அலாய்க்கு, ஸ்பிளிட் டையின் எக்ஸ்ட்ரூஷன் விகிதம் 20-80 ஆகக் கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் 1800t இயந்திரத்தில் இந்த அலுமினியப் பொருளின் எக்ஸ்ட்ரூஷன் விகிதம் 23 ஆகும், இது இயந்திரத்தின் உற்பத்தி செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயல்முறை அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அட்டவணை 2 புதிய EV பேட்டரி பேக்குகளின் பீம்களை பொருத்துவதற்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வெளியேற்ற உற்பத்தி செயல்முறை

வெளியேற்றும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

(1) ஒரே உலையில் அச்சுகளை சூடாக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில் அச்சு வெப்பநிலை சீரற்றதாக இருக்கும் மற்றும் படிகமயமாக்கல் எளிதாக ஏற்படும்.

(2) வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது அசாதாரண பணிநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், பணிநிறுத்த நேரம் 3 நிமிடங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அச்சு அகற்றப்பட வேண்டும்.

(3) சூடாக்குவதற்காக உலைக்குத் திரும்பிச் சென்று, பின்னர் இடிக்கப்பட்ட பிறகு நேரடியாக வெளியேற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

4. அச்சு பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன்

டஜன் கணக்கான அச்சு பழுதுபார்ப்புகள் மற்றும் சோதனை அச்சு மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, பின்வரும் நியாயமான அச்சு பழுதுபார்க்கும் திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது.

(1) அசல் அச்சுக்கு முதல் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தலைச் செய்யுங்கள்:

① பாலத்தை முடிந்தவரை மூழ்கடிக்க முயற்சிக்கவும், பாலத்தின் அடிப்பகுதியின் அகலம் ≤3மிமீ இருக்க வேண்டும்;

② தலையின் வேலை செய்யும் பெல்ட்டிற்கும் கீழ் அச்சின் வேலை செய்யும் பெல்ட்டிற்கும் இடையிலான படி வேறுபாடு ≤1.0மிமீ இருக்க வேண்டும்;

③ ஓட்டத் தடையை விட்டுச் செல்ல வேண்டாம்;

④ உள் விலா எலும்புகளில் இரண்டு ஆண் தலைகளுக்கு இடையே உள்ள வேலை பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வடிகால் பள்ளத்தின் மாற்றம் மென்மையாகவும், முடிந்தவரை பெரியதாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும்;

⑤ கீழ் அச்சின் வேலை செய்யும் பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்;

⑥ எந்த இடத்திலும் எந்த இறந்த மண்டலத்தையும் விடக்கூடாது (பின்புற காலியான கத்தி 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது);

⑦ மேல் அச்சுகளை உட்புற குழியில் கரடுமுரடான தானியங்களைக் கொண்டு சரிசெய்யவும், கீழ் அச்சுகளின் வேலை செய்யும் பெல்ட்டைக் குறைத்து, ஓட்டத் தொகுதியைத் தட்டையாக்கவும், அல்லது ஓட்டத் தொகுதி இல்லாமல், கீழ் அச்சுகளின் வேலை செய்யும் பெல்ட்டைக் குறைக்கவும்.

(2) மேற்கண்ட அச்சு மேலும் அச்சு மாற்றம் மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில், பின்வரும் அச்சு மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன:

① இரண்டு ஆண் தலைகளின் இறந்த மண்டலங்களை அகற்றவும்;

② ஓட்டத் தடுப்பைத் துடைக்கவும்;

③ தலைக்கும் கீழ் இறக்கை வேலை செய்யும் மண்டலத்திற்கும் இடையிலான உயர வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும்;

④ கீழ் இறக்கை வேலை செய்யும் பகுதியை சுருக்கவும்.

(3) அச்சு பழுதுபார்க்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் மேற்பரப்பு தரம் பிரகாசமான மேற்பரப்பு மற்றும் கரடுமுரடான தானியங்கள் இல்லாத ஒரு சிறந்த நிலையை அடைகிறது, இது EV களுக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களின் மேற்பரப்பில் இருக்கும் கரடுமுரடான தானியங்கள், வெல்டிங் மற்றும் பிற குறைபாடுகளின் சிக்கல்களை திறம்பட தீர்க்கிறது.

(4) வெளியேற்ற அளவு அசல் 5 டன்/நாள் இலிருந்து 15 டன்/நாள் ஆக அதிகரித்தது, உற்பத்தித் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது.

5 முடிவுரை

அசல் அச்சுகளை மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்துவதன் மூலமும் மேம்படுத்துவதன் மூலமும், மேற்பரப்பில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் EVகளுக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வெல்டிங் தொடர்பான ஒரு பெரிய சிக்கல் முழுமையாக தீர்க்கப்பட்டது.

(1) அசல் அச்சின் பலவீனமான இணைப்பு, நடுத்தர விலா எலும்பு நிலைக் கோடு, பகுத்தறிவுடன் மேம்படுத்தப்பட்டது. இரண்டு தலைகளின் இறந்த மண்டலங்களை நீக்குவதன் மூலமும், ஓட்டத் தொகுதியை சமன் செய்வதன் மூலமும், தலைக்கும் கீழ் டை வேலை செய்யும் மண்டலத்திற்கும் இடையிலான உயர வேறுபாட்டைக் குறைப்பதன் மூலமும், கீழ் டை வேலை செய்யும் மண்டலத்தைக் குறைப்பதன் மூலமும், இந்த வகை ஆட்டோமொபைலில் பயன்படுத்தப்படும் 6063 அலுமினிய கலவையின் மேற்பரப்பு குறைபாடுகளான கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் வெல்டிங் போன்றவை வெற்றிகரமாக சமாளிக்கப்பட்டன.

(2) வெளியேற்ற அளவு 5 டன்/நாள் முதல் 15 டன்/நாள் வரை அதிகரித்தது, உற்பத்தித் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தியது.

(3) எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியின் இந்த வெற்றிகரமான நிகழ்வு, ஒத்த சுயவிவரங்களின் உற்பத்தியில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தத்தக்கது மற்றும் குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் விளம்பரத்திற்கு தகுதியானது.