சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு பற்றிய விழிப்புணர்வு அதிகரித்து வருவதால், உலகெங்கிலும் உள்ள புதிய ஆற்றலின் வளர்ச்சி மற்றும் வக்காலத்து எரிசக்தி வாகனங்களின் ஊக்குவிப்பு மற்றும் பயன்பாடு உடனடியானது. அதே நேரத்தில், வாகனப் பொருட்களின் இலகுரக வளர்ச்சிக்கான தேவைகள், அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் பாதுகாப்பான பயன்பாடு மற்றும் அவற்றின் மேற்பரப்பு தரம், அளவு மற்றும் இயந்திர பண்புகள் ஆகியவை அதிகமாகி வருகின்றன. உதாரணமாக, 1.6t வாகன எடை கொண்ட ஒரு EV ஐ எடுத்துக் கொண்டால், அலுமினியம் அலாய் பொருள் சுமார் 450 கிலோ ஆகும், இது சுமார் 30% ஆகும். வெளியேற்ற உற்பத்தி செயல்பாட்டில் தோன்றும் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள், குறிப்பாக உள் மற்றும் வெளிப்புற பரப்புகளில் உள்ள கரடுமுரடான தானிய பிரச்சனை, அலுமினிய சுயவிவரங்களின் உற்பத்தி முன்னேற்றத்தை தீவிரமாக பாதிக்கிறது மற்றும் அவற்றின் பயன்பாட்டின் வளர்ச்சிக்கு இடையூறாக மாறும்.
வெளியேற்றப்பட்ட சுயவிவரங்களுக்கு, எக்ஸ்ட்ரூஷன் டைஸின் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, எனவே EV அலுமினிய சுயவிவரங்களுக்கான டைகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு இன்றியமையாதது. விஞ்ஞான மற்றும் நியாயமான இறக்க தீர்வுகளை முன்மொழிவது சந்தை தேவையை பூர்த்தி செய்ய EV அலுமினிய சுயவிவரங்களின் தகுதியான விகிதம் மற்றும் வெளியேற்ற உற்பத்தித்திறனை மேலும் மேம்படுத்தலாம்.
1 தயாரிப்பு தரநிலைகள்
(1) பொருட்கள், மேற்பரப்பு சிகிச்சை மற்றும் பாகங்கள் மற்றும் கூறுகளின் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவை ETS-01-007 "அலுமினிய அலாய் சுயவிவர பாகங்களுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்" மற்றும் ETS-01-006 "அனோடிக் ஆக்சிடேஷன் மேற்பரப்பிற்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள்" ஆகியவற்றின் தொடர்புடைய விதிகளுக்கு இணங்க வேண்டும். சிகிச்சை".
(2) மேற்பரப்பு சிகிச்சை: அனோடிக் ஆக்சிஜனேற்றம், மேற்பரப்பில் கரடுமுரடான தானியங்கள் இருக்கக்கூடாது.
(3) பாகங்களின் மேற்பரப்பில் விரிசல் மற்றும் சுருக்கங்கள் போன்ற குறைபாடுகள் இருக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்குப் பிறகு பாகங்கள் மாசுபட அனுமதிக்கப்படாது.
(4) தயாரிப்பின் தடைசெய்யப்பட்ட பொருட்கள் Q/JL J160001-2017 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன "வாகன பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களில் தடைசெய்யப்பட்ட மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவைகள்".
(5) இயந்திர செயல்திறன் தேவைகள்: இழுவிசை வலிமை ≥ 210 MPa, மகசூல் வலிமை ≥ 180 MPa, எலும்பு முறிவுக்குப் பிறகு நீளம் A50 ≥ 8%.
(6) புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான அலுமினிய அலாய் கலவைக்கான தேவைகள் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
2 எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை கட்டமைப்பின் உகப்பாக்கம் மற்றும் ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு பெரிய அளவிலான மின்வெட்டு ஏற்படுகிறது
(1) பாரம்பரிய தீர்வு 1: அதாவது, படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, முன் நீட்டிப்பு டை வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல். வழக்கமான வடிவமைப்பு யோசனையின்படி, படத்தில் உள்ள அம்புக்குறியால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, நடு விலா எலும்பு நிலை மற்றும் சப்ளிங்குவல் வடிகால் நிலை செயலாக்கப்பட்டது, மேல் மற்றும் கீழ் வடிகால் ஒரு பக்கத்தில் 20°, மற்றும் வடிகால் உயரம் H15 மிமீ விலா பகுதிக்கு உருகிய அலுமினியத்தை வழங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது. சப்ளிங்குவல் வெற்று கத்தி சரியான கோணத்தில் மாற்றப்படுகிறது, மேலும் உருகிய அலுமினியம் மூலையில் உள்ளது, இது அலுமினிய கசடுகளுடன் இறந்த மண்டலங்களை உருவாக்க எளிதானது. உற்பத்திக்குப் பிறகு, ஆக்சிஜனேற்றம் மூலம் மேற்பரப்பு கரடுமுரடான தானியப் பிரச்சனைகளுக்கு மிகவும் வாய்ப்புள்ளது என்று சரிபார்க்கப்படுகிறது.
பாரம்பரிய அச்சு உற்பத்தி செயல்முறைக்கு பின்வரும் பூர்வாங்க மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்பட்டன:
அ. இந்த அச்சின் அடிப்படையில், உணவளிப்பதன் மூலம் விலா எலும்புகளுக்கு அலுமினிய விநியோகத்தை அதிகரிக்க முயற்சித்தோம்.
பி. அசல் ஆழத்தின் அடிப்படையில், சப்ளிங்குவல் வெற்று கத்தி ஆழம் ஆழப்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது அசல் 15 மிமீக்கு 5 மிமீ சேர்க்கப்படுகிறது;
c. சப்ளிங்குவல் வெற்று பிளேட்டின் அகலம் அசல் 14 மிமீ அடிப்படையில் 2 மிமீ அகலப்படுத்தப்படுகிறது. தேர்வுமுறைக்குப் பிறகு உண்மையான படம் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
சரிபார்ப்பு முடிவுகள் மேலே உள்ள மூன்று பூர்வாங்க மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகும், ஆக்சிஜனேற்ற சிகிச்சையின் பின்னரும் சுயவிவரங்களில் கரடுமுரடான தானிய குறைபாடுகள் உள்ளன மற்றும் நியாயமான முறையில் தீர்க்கப்படவில்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. EVகளுக்கான அலுமினியம் அலாய் பொருட்களின் உற்பத்தித் தேவைகளை பூர்வாங்க முன்னேற்றத் திட்டத்தால் இன்னும் பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை என்பதை இது காட்டுகிறது.
(2) பூர்வாங்க தேர்வுமுறையின் அடிப்படையில் புதிய திட்டம் 2 முன்மொழியப்பட்டது. புதிய திட்டம் 2 இன் அச்சு வடிவமைப்பு படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. "உலோக திரவத்தன்மை கொள்கை" மற்றும் "குறைந்த எதிர்ப்பின் விதி" ஆகியவற்றின் படி, மேம்படுத்தப்பட்ட வாகன பாகங்கள் அச்சு "திறந்த பின் துளை" வடிவமைப்பு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. விலா எலும்பு நிலை நேரடி தாக்கத்தில் பங்கு வகிக்கிறது மற்றும் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது; ஊட்ட மேற்பரப்பு "பானை கவர் வடிவமாக" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாலத்தின் நிலை வீச்சு வகையாக செயலாக்கப்படுகிறது, இதன் நோக்கம் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பது, இணைவை மேம்படுத்துவது மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தத்தைக் குறைப்பது; பாலத்தின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்களின் சிக்கலைத் தடுக்க பாலம் முடிந்தவரை மூழ்கியுள்ளது, மேலும் பாலத்தின் அடிப்பகுதியின் நாக்கின் கீழ் வெற்று கத்தியின் அகலம் ≤3 மிமீ ஆகும்; வேலை செய்யும் பெல்ட் மற்றும் லோயர் டை வொர்க்கிங் பெல்ட் இடையே உள்ள படி வேறுபாடு ≤1.0mm; மேல் நாக்கின் கீழ் உள்ள வெற்று கத்தி ஒரு ஓட்டத் தடையை விட்டுவிடாமல், மென்மையாகவும் சமமாக மாற்றப்பட்டதாகவும் இருக்கும், மேலும் உருவாகும் துளை முடிந்தவரை நேரடியாக குத்தப்படுகிறது; நடுத்தர உள் விலா எலும்பில் இரண்டு தலைகளுக்கு இடையில் வேலை செய்யும் பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக உள்ளது, பொதுவாக சுவர் தடிமன் 1.5 முதல் 2 மடங்கு வரை இருக்கும்; வடிகால் பள்ளம் குழிக்குள் பாயும் போதுமான உலோக அலுமினிய நீரின் தேவையை பூர்த்தி செய்ய ஒரு மென்மையான மாற்றத்தைக் கொண்டுள்ளது, முழுமையாக இணைந்த நிலையை அளிக்கிறது, மேலும் எந்த இடத்திலும் இறந்த மண்டலத்தை விட்டுவிடாது (மேல் டையின் பின்னால் உள்ள வெற்று கத்தி 2 முதல் 2.5 மிமீக்கு மேல் இல்லை. ) முன்னேற்றத்திற்கு முன்னும் பின்னும் எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை கட்டமைப்பின் ஒப்பீடு படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
(3) செயலாக்க விவரங்களை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துங்கள். பாலம் நிலை பளபளப்பானது மற்றும் சீராக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேல் மற்றும் கீழ் வேலை செய்யும் பெல்ட்கள் தட்டையானவை, சிதைவு எதிர்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் சீரற்ற சிதைவைக் குறைக்க உலோக ஓட்டம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. இது கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் வெல்டிங் போன்ற பிரச்சனைகளை திறம்பட அடக்கி, அதன் மூலம் விலா எலும்பின் வெளியேற்ற நிலை மற்றும் பாலத்தின் வேரின் வேகம் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒத்திசைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்து, அலுமினியத்தின் மேற்பரப்பில் கரடுமுரடான தானிய வெல்டிங் போன்ற மேற்பரப்பு பிரச்சனைகளை நியாயமாகவும் அறிவியல் ரீதியாகவும் அடக்குகிறது. சுயவிவரம். அச்சு வடிகால் முன்னேற்றத்திற்கு முன்னும் பின்னும் ஒப்பீடு படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
3 வெளியேற்ற செயல்முறை
EVகளுக்கான 6063-T6 அலுமினிய அலாய்க்கு, ஸ்பிலிட் டையின் வெளியேற்ற விகிதம் 20-80 என கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் 1800t இயந்திரத்தில் இந்த அலுமினியப் பொருளின் வெளியேற்ற விகிதம் 23 ஆகும், இது இயந்திரத்தின் உற்பத்தி செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. வெளியேற்ற செயல்முறை அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.
அட்டவணை 2 புதிய EV பேட்டரி பேக்குகளின் மவுண்ட் பீம்களுக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களின் எக்ஸ்ட்ரூஷன் தயாரிப்பு செயல்முறை
வெளியேற்றும் போது பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
(1) அதே உலைகளில் அச்சுகளை சூடாக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில் அச்சு வெப்பநிலை சீரற்றதாக இருக்கும் மற்றும் படிகமயமாக்கல் எளிதாக நிகழும்.
(2) வெளியேற்றும் செயல்பாட்டின் போது ஒரு அசாதாரண பணிநிறுத்தம் ஏற்பட்டால், பணிநிறுத்தம் நேரம் 3 நிமிடங்களுக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அச்சு அகற்றப்பட வேண்டும்.
(3) சூடாக்குவதற்காக உலைக்குத் திரும்புவதும், அதை இடித்த பிறகு நேரடியாக வெளியேற்றுவதும் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
4. அச்சு பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன்
டஜன் கணக்கான அச்சு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் சோதனை அச்சு மேம்பாடுகளுக்குப் பிறகு, பின்வரும் நியாயமான அச்சு பழுதுபார்க்கும் திட்டம் முன்மொழியப்பட்டது.
(1) அசல் அச்சுக்கு முதல் திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல்:
① முடிந்தவரை பாலத்தை மூழ்கடிக்க முயற்சிக்கவும், பாலத்தின் அடிப்பகுதியின் அகலம் ≤3mm ஆக இருக்க வேண்டும்;
② தலையின் வேலை பெல்ட்டிற்கும் கீழ் அச்சின் வேலை பெல்ட்டிற்கும் இடையே உள்ள படி வேறுபாடு ≤1.0mm ஆக இருக்க வேண்டும்;
③ ஓட்டத் தடையை விட்டுவிடாதீர்கள்;
④ உள் விலா எலும்புகளில் இரண்டு ஆண் தலைகளுக்கு இடையில் வேலை செய்யும் பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வடிகால் பள்ளத்தின் மாற்றம் மென்மையாகவும், முடிந்தவரை பெரியதாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும்;
⑤ குறைந்த அச்சின் வேலை பெல்ட் முடிந்தவரை குறுகியதாக இருக்க வேண்டும்;
⑥ எந்த இடத்திலும் இறந்த மண்டலத்தை விடக்கூடாது (பின்புற காலியான கத்தி 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது);
⑦ உள் குழியில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்களைக் கொண்டு மேல் அச்சைச் சரிசெய்து, கீழ் அச்சின் வேலைப் பட்டையைக் குறைத்து, ஓட்டத் தடுப்பை சமன் செய்யவும், அல்லது ஓட்டத் தடுப்பு இல்லை மற்றும் கீழ் அச்சின் வேலைப் பட்டையைக் குறைக்கவும்.
(2) மேற்கூறிய அச்சுகளின் மேலும் அச்சு மாற்றம் மற்றும் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில், பின்வரும் அச்சு மாற்றங்கள் செய்யப்படுகின்றன:
① இரண்டு ஆண் தலைகளின் இறந்த மண்டலங்களை அகற்றவும்;
② ஓட்டத் தொகுதியைத் துடைக்கவும்;
③ தலைக்கும் கீழ் இறக்கும் பகுதிக்கும் இடையே உள்ள உயர வேறுபாட்டைக் குறைக்கவும்;
④ லோயர் டை வேலை செய்யும் மண்டலத்தை சுருக்கவும்.
(3) அச்சு சரிசெய்யப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்ட பிறகு, முடிக்கப்பட்ட பொருளின் மேற்பரப்பு தரமானது ஒரு பிரகாசமான மேற்பரப்பு மற்றும் கரடுமுரடான தானியங்கள் இல்லாமல் ஒரு சிறந்த நிலையை அடைகிறது, இது கரடுமுரடான தானியங்கள், வெல்டிங் மற்றும் மேற்பரப்பில் இருக்கும் பிற குறைபாடுகளின் சிக்கல்களை திறம்பட தீர்க்கிறது. EVகளுக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்கள்.
(4) வெளியேற்றத்தின் அளவு அசல் 5 t/d இலிருந்து 15 t/d ஆக அதிகரித்தது, இது உற்பத்தி செயல்திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
5 முடிவு
அசல் அச்சுகளை மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தி மேம்படுத்துவதன் மூலம், மேற்பரப்பில் உள்ள கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் EVகளுக்கான அலுமினிய சுயவிவரங்களை வெல்டிங் செய்வது தொடர்பான ஒரு பெரிய பிரச்சனை முற்றிலும் தீர்க்கப்பட்டது.
(1) அசல் அச்சின் பலவீனமான இணைப்பு, நடுத்தர விலா எலும்பு நிலைக் கோடு, பகுத்தறிவுடன் உகந்ததாக இருந்தது. இரண்டு தலைகளின் இறந்த மண்டலங்களை நீக்குவதன் மூலம், ஓட்டத் தடுப்பை சமன் செய்வதன் மூலம், தலைக்கும் கீழ் இறக்கும் பகுதிக்கும் இடையே உள்ள உயர வேறுபாட்டைக் குறைப்பதன் மூலம், கீழ் இறக்கும் மண்டலத்தை சுருக்கி, 6063 அலுமினிய கலவையின் மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் இந்த வகைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கரடுமுரடான தானியங்கள் மற்றும் வெல்டிங் போன்ற ஆட்டோமொபைல் வெற்றிகரமாக முறியடிக்கப்பட்டது.
(2) வெளியேற்றத்தின் அளவு 5 t/d இலிருந்து 15 t/d ஆக அதிகரித்தது, இது உற்பத்தித் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது.
(3) எக்ஸ்ட்ரூஷன் டை டிசைன் மற்றும் உற்பத்தியின் இந்த வெற்றிகரமான வழக்கு, ஒத்த சுயவிவரங்களின் தயாரிப்பில் பிரதிநிதித்துவம் மற்றும் குறிப்பிடக்கூடியது மற்றும் பதவி உயர்வுக்கு தகுதியானது.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-16-2024
