பாலம் கட்டுமானத்திற்கான அலுமினிய அலாய் பொருட்கள் படிப்படியாக பிரதான நீரோட்டமாக மாறி வருகின்றன, மேலும் அலுமினிய அலாய் பாலங்களின் எதிர்காலம் நம்பிக்கைக்குரியதாகத் தெரிகிறது.

மனித வரலாற்றில் பாலங்கள் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்பு. நீர்வழிகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளைக் கடக்க மக்கள் வெட்டப்பட்ட மரங்களையும், கற்களையும் அடுக்கி வைத்ததைப் பயன்படுத்திய பண்டைய காலங்களிலிருந்து, வளைவுப் பாலங்கள் மற்றும் கேபிள்-தங்கிய பாலங்களைப் பயன்படுத்துவது வரை, பரிணாமம் குறிப்பிடத்தக்கதாக உள்ளது. ஹாங்காங்-ஜுஹாய்-மக்காவ் பாலத்தின் சமீபத்திய திறப்பு பாலங்களின் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது. நவீன பாலக் கட்டுமானத்தில், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், உலோகப் பொருட்கள், குறிப்பாக அலுமினிய உலோகக் கலவைகள், அவற்றின் பல்வேறு நன்மைகள் காரணமாக முக்கிய தேர்வாக மாறிவிட்டன.

1933 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் அலுமினிய அலாய் பாலம் தளம் அமெரிக்காவின் பிட்ஸ்பர்க்கில் ஒரு நதியின் குறுக்கே உள்ள பாலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, 1949 ஆம் ஆண்டில், கனடா கியூபெக்கில் உள்ள சாகுனே நதியின் குறுக்கே 88.4 மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு முழு அலுமினிய வளைவு பாலத்தை கட்டி முடித்தது. இந்தப் பாலம் உலகின் முதல் முழு அலுமினிய அலாய் அமைப்பாகும். இந்தப் பாலத்தில் தோராயமாக 15 மீட்டர் உயர தூண்களும் வாகனப் போக்குவரத்திற்காக இரண்டு பாதைகளும் இருந்தன. இது 2014-T6 அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் மொத்த எடை 163 டன்களைக் கொண்டிருந்தது. முதலில் திட்டமிடப்பட்ட எஃகு பாலத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இது எடையை சுமார் 56% குறைத்தது.

அப்போதிருந்து, அலுமினியம் அலாய் கட்டமைப்பு பாலங்களின் போக்கு தடுக்க முடியாததாகவே உள்ளது. 1949 மற்றும் 1985 க்கு இடையில், ஐக்கிய இராச்சியம் சுமார் 35 அலுமினியம் அலாய் கட்டமைப்பு பாலங்களைக் கட்டியது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மனி 1950 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் சுமார் 20 இதுபோன்ற பாலங்களைக் கட்டியது. ஏராளமான பாலங்களின் கட்டுமானம் எதிர்கால அலுமினியம் அலாய் பாலம் கட்டுபவர்களுக்கு மதிப்புமிக்க அனுபவத்தை வழங்கியது.

எஃகுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அலுமினிய உலோகக் கலவைப் பொருட்கள் குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அவை மிகவும் இலகுவானவை, அதே அளவிற்கு எஃகின் எடையில் 34% மட்டுமே. இருப்பினும், அவை எஃகுக்கு ஒத்த வலிமை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் சிறந்த நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பைக் காட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் குறைந்த கட்டமைப்பு பராமரிப்பு செலவுகளையும் கொண்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, அவை நவீன பாலம் கட்டுமானத்தில் விரிவான பயன்பாட்டைக் கண்டறிந்துள்ளன.

பாலக் கட்டுமானத்திலும் சீனா குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை அடைந்துள்ளது. 1500 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நிற்கும் ஜாவோசோ பாலம், பண்டைய சீன பால பொறியியலின் உச்ச சாதனைகளில் ஒன்றாகும். நவீன சகாப்தத்தில், முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் உதவியுடன், நான்ஜிங் மற்றும் வுஹானில் உள்ள யாங்சே நதி பாலங்கள், குவாங்சோவில் உள்ள பேர்ல் நதி பாலம் உட்பட பல எஃகு பாலங்களையும் சீனா கட்டியது. இருப்பினும், சீனாவில் அலுமினிய அலாய் பாலங்களின் பயன்பாடு குறைவாகவே தெரிகிறது. சீனாவின் முதல் அலுமினிய அலாய் கட்டமைப்பு பாலம் 2007 இல் கட்டப்பட்ட ஹாங்சோவில் உள்ள கிங்சுன் சாலையில் உள்ள பாதசாரி பாலமாகும். இந்தப் பாலம் ஜெர்மன் பாலப் பொறியாளர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டு நிறுவப்பட்டது, மேலும் அனைத்து பொருட்களும் ஜெர்மனியிலிருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. அதே ஆண்டில், ஷாங்காயின் சுஜியாஹுயில் உள்ள பாதசாரி பாலம், அலுமினிய அலாய் கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி முழுமையாக உருவாக்கப்பட்டு உள்நாட்டிலேயே தயாரிக்கப்பட்டது. இது முதன்மையாக 6061-T6 அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் 15-டன் சுய-எடை இருந்தபோதிலும், 50 டன் சுமையைத் தாங்கும்.

எதிர்காலத்தில், அலுமினியம் அலாய் பாலங்கள் பல காரணங்களுக்காக சீனாவில் பரந்த வளர்ச்சி வாய்ப்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

1 சீனாவின் அதிவேக ரயில் கட்டுமானம், குறிப்பாக ஏராளமான பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் ஆறுகளைக் கொண்ட மேற்குப் பகுதிகளின் சிக்கலான நிலப்பரப்புகளில், வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. அலுமினியம் அலாய் பாலங்கள், அவற்றின் போக்குவரத்து எளிமை மற்றும் இலகுரக பண்புகள் காரணமாக, குறிப்பிடத்தக்க சாத்தியமான சந்தையைக் கொண்டிருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

2 எஃகு பொருட்கள் துருப்பிடிக்க வாய்ப்புள்ளது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் மோசமான செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன. எஃகு அரிப்பு பாலத்தின் நிலைத்தன்மையை கணிசமாக பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்கள் ஏற்படுகின்றன. இதற்கு நேர்மாறாக, அலுமினிய கலவை பொருட்கள் வலுவான அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் சிறப்பாக செயல்படுகின்றன, அவை பல்வேறு காலநிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகின்றன மற்றும் நீண்ட கால நீடித்துழைப்பை உறுதி செய்கின்றன. அலுமினிய கலவை பாலங்கள் அதிக ஆரம்ப கட்டுமான செலவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்றாலும், அவற்றின் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகள் காலப்போக்கில் செலவு இடைவெளியைக் குறைக்க உதவும்.

3 உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் அலுமினிய பிரிட்ஜ் பேனல்கள் குறித்த ஆராய்ச்சி நன்கு வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, மேலும் இந்த பொருட்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பொருள் ஆராய்ச்சியில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள், பல்வேறு செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் புதிய உலோகக் கலவைகளை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப உத்தரவாதத்தை வழங்குகின்றன. லியோனிங் ஜாங்வாங் போன்ற தொழில்துறை ஜாம்பவான்கள் உட்பட சீன அலுமினிய உற்பத்தியாளர்கள் படிப்படியாக தங்கள் கவனத்தை தொழில்துறை அலுமினிய சுயவிவரங்களுக்கு மாற்றி, அலுமினிய அலாய் பாலம் கட்டுமானத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைத்துள்ளனர்.

4 முக்கிய சீன நகரங்களில் விரைவான நகர்ப்புற சுரங்கப்பாதை கட்டுமானம், தரையிலிருந்து கட்டப்படும் கட்டமைப்புகளுக்கு கடுமையான தேவைகளை விதிக்கிறது. அவற்றின் குறிப்பிடத்தக்க எடை நன்மைகள் காரணமாக, எதிர்காலத்தில் அதிக அலுமினிய உலோகக் கலவை பாதசாரிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பாலங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

MAT அலுமினியத்திலிருந்து மே ஜியாங் திருத்தினார்.