பெட்டி வகை லாரிகளில் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி

1. அறிமுகம்

ஆட்டோமொடிவ் லைட்வெயிட் உற்பத்தி வளர்ந்த நாடுகளில் தொடங்கியது மற்றும் ஆரம்பத்தில் பாரம்பரிய ஆட்டோமொடிவ் ஜாம்பவான்களால் வழிநடத்தப்பட்டது. தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், இது குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தைப் பெற்றுள்ளது. இந்தியர்கள் முதன்முதலில் ஆட்டோமொடிவ் கிரான்ஸ்காஃப்ட்களை உற்பத்தி செய்ய அலுமினிய அலாய் பயன்படுத்திய காலத்திலிருந்து, 1999 ஆம் ஆண்டில் ஆடியின் முதல் முழு அலுமினிய கார்களின் பெருமளவிலான உற்பத்தி வரை, அலுமினிய அலாய் குறைந்த அடர்த்தி, அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் விறைப்பு, நல்ல நெகிழ்ச்சி மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு, அதிக மறுசுழற்சி மற்றும் அதிக மீளுருவாக்கம் விகிதம் போன்ற நன்மைகள் காரணமாக வாகன பயன்பாடுகளில் வலுவான வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது. 2015 வாக்கில், ஆட்டோமொடில்களில் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு விகிதம் ஏற்கனவே 35% ஐத் தாண்டியுள்ளது.

சீனாவின் வாகன இலகுரக இயந்திரங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கப்பட்டன, மேலும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலை இரண்டும் ஜெர்மனி, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற வளர்ந்த நாடுகளை விட பின்தங்கியுள்ளன. இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியுடன், பொருள் இலகுரக இயந்திரங்கள் வேகமாக முன்னேறி வருகின்றன. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியைப் பயன்படுத்தி, சீனாவின் வாகன இலகுரக இயந்திரங்கள் வளர்ந்த நாடுகளுடன் இணையும் போக்கைக் காட்டுகின்றன.

சீனாவின் இலகுரக பொருட்கள் சந்தை மிகப் பெரியது. ஒருபுறம், வெளிநாடுகளில் வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சீனாவின் இலகுரக தொழில்நுட்பம் தாமதமாகத் தொடங்கியது, மேலும் ஒட்டுமொத்த வாகனத்தின் கர்ப் எடை அதிகமாக உள்ளது. வெளிநாடுகளில் இலகுரக பொருட்களின் விகிதத்தின் அளவுகோலைக் கருத்தில் கொண்டு, சீனாவில் வளர்ச்சிக்கு இன்னும் போதுமான இடம் உள்ளது. மறுபுறம், கொள்கைகளால் இயக்கப்படும், சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சி இலகுரக பொருட்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கும் மற்றும் வாகன நிறுவனங்கள் இலகுரக பொருட்களை நோக்கி நகர ஊக்குவிக்கும்.

உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகளின் முன்னேற்றம் வாகன இலகுரக வாகனங்களை முடுக்கிவிட கட்டாயப்படுத்துகிறது. சீனா 2020 ஆம் ஆண்டில் சீனா VI உமிழ்வு தரநிலைகளை முழுமையாக செயல்படுத்தியது. “பயணிகள் கார்களின் எரிபொருள் நுகர்வுக்கான மதிப்பீட்டு முறை மற்றும் குறிகாட்டிகள்” மற்றும் “ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடம்” ஆகியவற்றின் படி, 5.0 எல்/கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலை. இயந்திர தொழில்நுட்பம் மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பில் கணிசமான முன்னேற்றங்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், இலகுரக வாகன கூறுகளுக்கு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது வாகன உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை திறம்பட குறைக்கும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களை இலகுரக வாகனங்களாக மாற்றுவது தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு அத்தியாவசிய பாதையாக மாறியுள்ளது.

2016 ஆம் ஆண்டில், சீன ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியரிங் சொசைட்டி "ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடத்தை" வெளியிட்டது, இது 2020 முதல் 2030 வரை புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான ஆற்றல் நுகர்வு, பயண வரம்பு மற்றும் உற்பத்தி பொருட்கள் போன்ற காரணிகளைத் திட்டமிட்டது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு இலகுரக வாகனம் ஒரு முக்கிய திசையாக இருக்கும். இலகுரக வாகனம் பயண வரம்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் "தூர பதட்டத்தை" நிவர்த்தி செய்யும். நீட்டிக்கப்பட்ட பயண வரம்பிற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், வாகன இலகுரக வாகனம் அவசரமாகிறது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. மதிப்பெண் முறையின் தேவைகள் மற்றும் "தானியங்கித் துறைக்கான நடுத்தர முதல் நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டம்" ஆகியவற்றின் படி, 2025 ஆம் ஆண்டளவில், சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 6 மில்லியன் யூனிட்டுகளைத் தாண்டும் என்றும், கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதம் 38% ஐத் தாண்டும் என்றும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

2.அலுமினிய அலாய் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

அலுமினியம் அலாய் 2.1 பண்புகள்

அலுமினியத்தின் அடர்த்தி எஃகை விட மூன்றில் ஒரு பங்கு அதிகம், இது இலகுவானதாக ஆக்குகிறது. இது அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை, நல்ல வெளியேற்றும் திறன், வலுவான அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக மறுசுழற்சி திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் முதன்மையாக மெக்னீசியத்தால் ஆனவை, நல்ல வெப்ப எதிர்ப்பைக் காட்டுகின்றன, நல்ல வெல்டிங் பண்புகள், நல்ல சோர்வு வலிமை, வெப்ப சிகிச்சையால் வலுப்படுத்த இயலாமை மற்றும் குளிர் வேலை மூலம் வலிமையை அதிகரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 6 தொடர் முதன்மையாக மெக்னீசியம் மற்றும் சிலிக்கான் ஆகியவற்றால் ஆனது, Mg2Si முக்கிய வலுப்படுத்தும் கட்டமாக உள்ளது. இந்த பிரிவில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகக் கலவைகள் 6063, 6061 மற்றும் 6005A ஆகும். 5052 அலுமினியத் தகடு என்பது AL-Mg தொடர் அலாய் அலுமினியத் தகடு ஆகும், இதில் மெக்னீசியம் முக்கிய கலப்பு உறுப்பு ஆகும். இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் துரு எதிர்ப்பு அலுமினிய அலாய் ஆகும். இந்த அலாய் அதிக வலிமை, அதிக சோர்வு வலிமை, நல்ல பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, வெப்ப சிகிச்சையால் பலப்படுத்த முடியாது, அரை-குளிர் வேலை கடினப்படுத்துதலில் நல்ல பிளாஸ்டிசிட்டி, குளிர் வேலை கடினப்படுத்துதலில் குறைந்த பிளாஸ்டிசிட்டி, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல வெல்டிங் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது முக்கியமாக பக்கவாட்டு பேனல்கள், கூரை உறைகள் மற்றும் கதவு பேனல்கள் போன்ற கூறுகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 6063 அலுமினிய அலாய் என்பது AL-Mg-Si தொடரில் வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கக்கூடிய வலுப்படுத்தும் கலவையாகும், இதில் மெக்னீசியம் மற்றும் சிலிக்கான் முக்கிய உலோகக் கலவை கூறுகளாக உள்ளன. இது நடுத்தர வலிமையுடன் கூடிய வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கக்கூடிய வலுப்படுத்தும் அலுமினிய அலாய் சுயவிவரமாகும், இது முக்கியமாக நெடுவரிசைகள் மற்றும் பக்கவாட்டு பேனல்கள் போன்ற கட்டமைப்பு கூறுகளில் வலிமையைச் சுமக்கப் பயன்படுகிறது. அலுமினிய அலாய் தரங்களுக்கான அறிமுகம் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

2.2 அலுமினிய அலாய் உருவாக்கும் ஒரு முக்கியமான முறை வெளியேற்றம் ஆகும்.

அலுமினிய அலாய் வெளியேற்றம் என்பது ஒரு சூடான உருவாக்கும் முறையாகும், மேலும் முழு உற்பத்தி செயல்முறையும் மூன்று-வழி அழுத்த அழுத்தத்தின் கீழ் அலுமினிய அலாய் உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது. முழு உற்பத்தி செயல்முறையையும் பின்வருமாறு விவரிக்கலாம்: a. அலுமினியம் மற்றும் பிற உலோகக் கலவைகள் உருக்கப்பட்டு தேவையான அலுமினிய அலாய் பில்லெட்டுகளில் போடப்படுகின்றன; b. முன்கூட்டியே சூடேற்றப்பட்ட பில்லெட்டுகள் வெளியேற்றத்திற்கான வெளியேற்ற உபகரணங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. பிரதான சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ், அலுமினிய அலாய் பில்லெட் அச்சு குழி வழியாக தேவையான சுயவிவரங்களில் உருவாக்கப்படுகிறது; c. அலுமினிய சுயவிவரங்களின் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக, வெளியேற்றத்தின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு தீர்வு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வயதான சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வயதான சிகிச்சையின் பின்னர் இயந்திர பண்புகள் வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் வயதான ஆட்சிகளுக்கு ஏற்ப மாறுபடும். பெட்டி வகை டிரக் சுயவிவரங்களின் வெப்ப சிகிச்சை நிலை அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அலுமினிய அலாய் வெளியேற்றப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்ற உருவாக்கும் முறைகளை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

a. வெளியேற்றத்தின் போது, ​​வெளியேற்றப்பட்ட உலோகம் உருட்டுதல் மற்றும் மோசடி செய்வதை விட உருமாற்ற மண்டலத்தில் வலுவான மற்றும் சீரான மூன்று-வழி அமுக்க அழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, எனவே இது பதப்படுத்தப்பட்ட உலோகத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மையை முழுமையாக இயக்க முடியும். உருட்டுதல் அல்லது மோசடி செய்வதன் மூலம் செயலாக்க முடியாத கடினமான-சிதைக்கக்கூடிய உலோகங்களை செயலாக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் பல்வேறு சிக்கலான வெற்று அல்லது திட குறுக்குவெட்டு கூறுகளை உருவாக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

b. அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வடிவவியலை மாற்ற முடியும் என்பதால், அவற்றின் கூறுகள் அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, இது வாகன உடலின் விறைப்பை மேம்படுத்தலாம், அதன் NVH பண்புகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் வாகன டைனமிக் கட்டுப்பாட்டு பண்புகளை மேம்படுத்தலாம்.

c. தணித்தல் மற்றும் வயதான பிறகு, வெளியேற்றும் திறன் கொண்ட தயாரிப்புகள், பிற முறைகளால் பதப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகளை விட கணிசமாக அதிக நீளமான வலிமையைக் (R, Raz) கொண்டுள்ளன.

d. வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு தயாரிப்புகளின் மேற்பரப்பு நல்ல நிறம் மற்றும் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்ற அரிப்பு எதிர்ப்பு மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தேவையை நீக்குகிறது.

இ. எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயலாக்கம் சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, குறைந்த கருவி மற்றும் அச்சு செலவுகள் மற்றும் குறைந்த வடிவமைப்பு மாற்ற செலவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

f. அலுமினிய சுயவிவர குறுக்குவெட்டுகளின் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மை காரணமாக, கூறு ஒருங்கிணைப்பின் அளவை அதிகரிக்கலாம், கூறுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கலாம், மேலும் வெவ்வேறு குறுக்குவெட்டு வடிவமைப்புகள் துல்லியமான வெல்டிங் நிலைப்பாட்டை அடையலாம்.

பெட்டி வகை லாரிகளுக்கான வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய சுயவிவரங்களுக்கும் எளிய கார்பன் எஃகுக்கும் இடையிலான செயல்திறன் ஒப்பீடு அட்டவணை 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பெட்டி வகை லாரிகளுக்கான அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்களின் அடுத்த மேம்பாட்டு திசை: சுயவிவர வலிமையை மேலும் மேம்படுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்துதல். பெட்டி வகை லாரிகளுக்கான அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்களுக்கான புதிய பொருட்களின் ஆராய்ச்சி திசை படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

3. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக் அமைப்பு, வலிமை பகுப்பாய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு

3.1 அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக் அமைப்பு

பெட்டி லாரி கொள்கலன் முக்கியமாக முன் பேனல் அசெம்பிளி, இடது மற்றும் வலது பக்க பேனல் அசெம்பிளி, பின்புற கதவு பக்க பேனல் அசெம்பிளி, தரை அசெம்பிளி, கூரை அசெம்பிளி, அத்துடன் U- வடிவ போல்ட்கள், பக்கவாட்டு காவலர்கள், பின்புற காவலர்கள், மண் மடிப்புகள் மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு சேஸுடன் இணைக்கப்பட்ட பிற பாகங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பெட்டி உடல் குறுக்கு விட்டங்கள், தூண்கள், பக்கவாட்டு விட்டங்கள் மற்றும் கதவு பேனல்கள் அலுமினிய அலாய் வெளியேற்றப்பட்ட சுயவிவரங்களால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் தரை மற்றும் கூரை பேனல்கள் 5052 அலுமினிய அலாய் பிளாட் தகடுகளால் ஆனவை. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் அமைப்பு படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

6 தொடர் அலுமினிய கலவையின் சூடான வெளியேற்ற செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி சிக்கலான வெற்று குறுக்குவெட்டுகளை உருவாக்க முடியும், சிக்கலான குறுக்குவெட்டுகளைக் கொண்ட அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வடிவமைப்பு பொருட்களைச் சேமிக்கவும், தயாரிப்பு வலிமை மற்றும் விறைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும், பல்வேறு கூறுகளுக்கு இடையிலான பரஸ்பர இணைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவும் முடியும். எனவே, முக்கிய கற்றை வடிவமைப்பு அமைப்பு மற்றும் நிலைமத்தின் பிரிவு தருணங்கள் I மற்றும் எதிர்ப்பு தருணங்கள் W ஆகியவை படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 4 இல் உள்ள முக்கிய தரவுகளின் ஒப்பீடு, வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினிய சுயவிவரத்தின் மந்தநிலையின் பிரிவு தருணங்கள் மற்றும் எதிர்ப்பு தருணங்கள் இரும்பினால் செய்யப்பட்ட பீம் சுயவிவரத்தின் தொடர்புடைய தரவை விட சிறந்தவை என்பதைக் காட்டுகிறது. விறைப்பு குணகத் தரவுகள் தொடர்புடைய இரும்பினால் செய்யப்பட்ட பீம் சுயவிவரத்தின் தரவைப் போலவே இருக்கும், மேலும் அனைத்தும் சிதைவுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

3.2 அதிகபட்ச அழுத்தக் கணக்கீடு

முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறு, குறுக்குவெட்டு, பொருளாக எடுத்துக் கொண்டால், அதிகபட்ச அழுத்தம் கணக்கிடப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட சுமை 1.5 டன், மற்றும் குறுக்குவெட்டு அட்டவணை 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இயந்திர பண்புகளுடன் 6063-T6 அலுமினிய அலாய் சுயவிவரத்தால் ஆனது. படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, விசை கணக்கீட்டிற்கான கற்றை ஒரு கான்டிலீவர் கட்டமைப்பாக எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

344மிமீ இடைவெளி கற்றையை எடுத்துக் கொண்டால், கற்றையின் மீதான அமுக்க சுமை 4.5t ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு F=3757 N ஆகக் கணக்கிடப்படுகிறது, இது நிலையான நிலையான சுமையை விட மூன்று மடங்கு அதிகம். q=F/L

இங்கு q என்பது சுமையின் கீழ் உள்ள கற்றையின் உள் அழுத்தம், N/mm; F ​​என்பது கற்றையால் சுமக்கப்படும் சுமை, இது நிலையான நிலையான சுமையின் 3 மடங்கு அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, இது 4.5 t; L என்பது கற்றையின் நீளம், mm.

எனவே, உள் அழுத்தம் q என்பது:

மன அழுத்தக் கணக்கீட்டு சூத்திரம் பின்வருமாறு:

அதிகபட்ச தருணம்:

கணத்தின் முழுமையான மதிப்பை எடுத்துக் கொண்டால், M=274283 N·mm, அதிகபட்ச அழுத்தம் σ=M/(1.05×w)=18.78 MPa, மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பு σ<215 MPa, இது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

3.3 பல்வேறு கூறுகளின் இணைப்பு பண்புகள்

அலுமினிய உலோகக் கலவை மோசமான வெல்டிங் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வெல்டிங் புள்ளி வலிமை அடிப்படைப் பொருளின் வலிமையில் 60% மட்டுமே. அலுமினிய உலோகக் கலவை மேற்பரப்பில் Al2O3 அடுக்கின் பூச்சு காரணமாக, Al2O3 இன் உருகுநிலை அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் அலுமினியத்தின் உருகுநிலை குறைவாக உள்ளது. அலுமினிய உலோகக் கலவை பற்றவைக்கப்படும்போது, ​​மேற்பரப்பில் உள்ள Al2O3 ஐ வெல்டிங் செய்ய விரைவாக உடைக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், Al2O3 இன் எச்சம் அலுமினிய உலோகக் கலவை கரைசலில் இருக்கும், இது அலுமினிய உலோகக் கலவை அமைப்பைப் பாதிக்கும் மற்றும் அலுமினிய உலோகக் கலவை வெல்டிங் புள்ளியின் வலிமையைக் குறைக்கும். எனவே, முழு அலுமினிய கொள்கலனை வடிவமைக்கும்போது, ​​இந்த பண்புகள் முழுமையாகக் கருதப்படுகின்றன. வெல்டிங் என்பது முக்கிய நிலைப்படுத்தல் முறையாகும், மேலும் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள் போல்ட்களால் இணைக்கப்படுகின்றன. ரிவெட்டிங் மற்றும் டவ்டெயில் அமைப்பு போன்ற இணைப்புகள் படங்கள் 5 மற்றும் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

முழு அலுமினிய பெட்டி உடலின் முக்கிய அமைப்பு கிடைமட்ட விட்டங்கள், செங்குத்து தூண்கள், பக்க விட்டங்கள் மற்றும் விளிம்பு விட்டங்கள் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஒவ்வொரு கிடைமட்ட விட்டத்திற்கும் செங்குத்து தூணுக்கும் இடையில் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன. இணைப்பு புள்ளிகள் கிடைமட்ட விட்டத்தின் செரேட்டட் விளிம்புடன் இணைக்க செரேட்டட் கேஸ்கட்களால் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது சறுக்குவதை திறம்பட தடுக்கிறது. எட்டு மூலை புள்ளிகள் முக்கியமாக எஃகு கோர் செருகல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, போல்ட் மற்றும் சுய-பூட்டுதல் ரிவெட்டுகளால் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் மூலை நிலைகளை உட்புறமாக வலுப்படுத்த பெட்டியின் உள்ளே பற்றவைக்கப்பட்ட 5 மிமீ முக்கோண அலுமினிய தகடுகளால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன. பெட்டியின் வெளிப்புற தோற்றத்தில் வெல்டிங் அல்லது வெளிப்படும் இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை, இது பெட்டியின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

3.4 SE ஒத்திசைவான பொறியியல் தொழில்நுட்பம்

பெட்டிப் பாடியில் உள்ள பொருத்தக் கூறுகளுக்கான பெரிய திரட்டப்பட்ட அளவு விலகல்களால் ஏற்படும் சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும், இடைவெளிகள் மற்றும் தட்டையான தோல்விகளுக்கான காரணங்களைக் கண்டறிவதில் உள்ள சிரமங்களைத் தீர்க்கவும் SE ஒத்திசைவான பொறியியல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. CAE பகுப்பாய்வு மூலம் (படம் 7-8 ஐப் பார்க்கவும்), பெட்டிப் பாடியின் ஒட்டுமொத்த வலிமை மற்றும் விறைப்பைச் சரிபார்க்கவும், பலவீனமான புள்ளிகளைக் கண்டறியவும், வடிவமைப்புத் திட்டத்தை மிகவும் திறம்பட மேம்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க இரும்பினால் செய்யப்பட்ட பெட்டிப் பாடங்களுடன் ஒரு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு நடத்தப்படுகிறது.

4. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் இலகுரக விளைவு.

பெட்டி உடலைத் தவிர, அலுமினிய உலோகக் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி பெட்டி வகை லாரி கொள்கலன்களின் பல்வேறு கூறுகளான மட்கார்டுகள், பின்புறக் காவலர்கள், பக்கவாட்டுக் காவலர்கள், கதவு தாழ்ப்பாள்கள், கதவு கீல்கள் மற்றும் பின்புற ஏப்ரன் விளிம்புகள் போன்றவற்றுக்கு எஃகு மாற்றாகப் பயன்படுத்தலாம், இதனால் சரக்கு பெட்டிக்கு 30% முதல் 40% வரை எடை குறைப்பு அடையும். காலியான 4080மிமீ×2300மிமீ×2200மிமீ சரக்கு கொள்கலனுக்கான எடை குறைப்பு விளைவு அட்டவணை 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இது பாரம்பரிய இரும்பினால் செய்யப்பட்ட சரக்கு பெட்டிகளின் அதிகப்படியான எடை, அறிவிப்புகளுக்கு இணங்காதது மற்றும் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களை அடிப்படையில் தீர்க்கிறது.

பாரம்பரிய எஃகுக்கு பதிலாக அலுமினிய உலோகக் கலவைகளை வாகனக் கூறுகளுக்கு மாற்றுவதன் மூலம், சிறந்த எடை இழப்பு விளைவுகளை அடைய முடியும், ஆனால் எரிபொருள் சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட வாகன செயல்திறனுக்கும் பங்களிக்க முடியும். தற்போது, ​​எரிபொருள் சேமிப்புக்கு எடை இழப்பு பங்களிப்பு குறித்து பல்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன. சர்வதேச அலுமினிய நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி முடிவுகள் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. வாகன எடையில் ஒவ்வொரு 10% குறைப்பும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 6% முதல் 8% வரை குறைக்கலாம். உள்நாட்டு புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு பயணிகள் காரின் எடையையும் 100 கிலோ குறைப்பதன் மூலம் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 0.4 லிட்டர்/100 கிமீ குறைக்கலாம். எரிபொருள் சேமிப்பில் எடை இழப்பு பங்களிப்பு வெவ்வேறு ஆராய்ச்சி முறைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, எனவே சில மாறுபாடுகள் உள்ளன. இருப்பினும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதில் வாகன எடை இழப்பு குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இலகுரக வாகனங்களின் அலகு ஆற்றல் அடர்த்தி பாரம்பரிய திரவ எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது. மின்சார வாகனங்களின் மின்சக்தி அமைப்பின் எடை (பேட்டரி உட்பட) பெரும்பாலும் மொத்த வாகன எடையில் 20% முதல் 30% வரை இருக்கும். அதே நேரத்தில், பேட்டரிகளின் செயல்திறன் தடையை உடைப்பது உலகளாவிய சவாலாகும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, இலகுரக வாகனங்களின் பயண வரம்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு பயனுள்ள வழியாகும். ஒவ்வொரு 100 கிலோ எடை குறைப்புக்கும், மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பை 6% முதல் 11% வரை அதிகரிக்கலாம் (எடை குறைப்புக்கும் பயண வரம்பிற்கும் இடையிலான உறவு படம் 10 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது). தற்போது, ​​தூய மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பு பெரும்பாலான மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எடையைக் குறைப்பது பயண வரம்பை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், வரம்பின் பதட்டத்தைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்தலாம்.

5. முடிவுரை

இந்தக் கட்டுரையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் முழு அலுமினிய அமைப்புடன் கூடுதலாக, அலுமினிய தேன்கூடு பேனல்கள், அலுமினிய கொக்கி தகடுகள், அலுமினிய பிரேம்கள் + அலுமினிய தோல்கள் மற்றும் இரும்பு-அலுமினிய கலப்பின சரக்கு கொள்கலன்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான பெட்டி லாரிகள் உள்ளன. அவை குறைந்த எடை, அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அரிப்பு பாதுகாப்பிற்காக எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பெயிண்ட் தேவையில்லை, எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பெயிண்டின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தைக் குறைக்கிறது. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக், அதிக எடை, அறிவிப்புகளுக்கு இணங்காதது மற்றும் பாரம்பரிய இரும்பினால் செய்யப்பட்ட சரக்கு பெட்டிகளின் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களை அடிப்படையில் தீர்க்கிறது.

அலுமினிய உலோகக் கலவைகளுக்கு வெளியேற்றம் ஒரு அத்தியாவசிய செயலாக்க முறையாகும், மேலும் அலுமினிய சுயவிவரங்கள் சிறந்த இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கூறுகளின் பிரிவு விறைப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. மாறி குறுக்குவெட்டு காரணமாக, அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் பல கூறு செயல்பாடுகளின் கலவையை அடைய முடியும், இது வாகன இலகுரகத்திற்கு ஒரு நல்ல பொருளாக அமைகிறது. இருப்பினும், அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் பரவலான பயன்பாடு அலுமினிய உலோகக் கலவை சரக்கு பெட்டிகளுக்கான போதுமான வடிவமைப்பு திறன், உருவாக்கம் மற்றும் வெல்டிங் சிக்கல்கள் மற்றும் புதிய தயாரிப்புகளுக்கான அதிக மேம்பாடு மற்றும் ஊக்குவிப்பு செலவுகள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் மறுசுழற்சி சூழலியல் முதிர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு அலுமினிய உலோகக் கலவை எஃகு விட அதிகமாக செலவாகும் என்பதே முக்கிய காரணம்.

முடிவில், ஆட்டோமொபைல்களில் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாட்டு நோக்கம் விரிவடையும், மேலும் அவற்றின் பயன்பாடு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். ஆற்றல் சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் புதிய ஆற்றல் வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியின் தற்போதைய போக்குகளில், அலுமினிய அலாய் பண்புகள் பற்றிய ஆழமான புரிதல் மற்றும் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு சிக்கல்களுக்கு பயனுள்ள தீர்வுகளுடன், அலுமினிய வெளியேற்றப் பொருட்கள் வாகன இலகுரகப்படுத்தலில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

MAT அலுமினியத்திலிருந்து மே ஜியாங் திருத்தினார்.