பெட்டி வகை லாரிகளில் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சி

1. அறிமுகம்

தானியங்கி இலகுரக வளர்ந்த நாடுகளில் தொடங்கியது மற்றும் ஆரம்பத்தில் பாரம்பரிய வாகன ராட்சதர்களால் வழிநடத்தப்பட்டது. தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், இது குறிப்பிடத்தக்க வேகத்தைப் பெற்றுள்ளது. 1999 ஆம் ஆண்டில் ஆடியின் ஆடியின் முதல் வெகுஜன உற்பத்திக்கு இந்தியர்கள் ஆட்டோமொடிவ் கிரான்ஸ்காஃப்ட்ஸை உற்பத்தி செய்ய அலுமினிய அலாய் முதன்முதலில் பயன்படுத்திய காலத்திலிருந்து, அலுமினிய அலாய் குறைந்த அடர்த்தி, அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் விறைப்பு போன்ற நன்மைகள் காரணமாக வாகன பயன்பாடுகளில் வலுவான வளர்ச்சியைக் கண்டது நல்ல நெகிழ்ச்சி மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு, அதிக மறுசுழற்சி மற்றும் அதிக மீளுருவாக்கம் விகிதம். 2015 க்குள், ஆட்டோமொபைல்களில் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு விகிதம் ஏற்கனவே 35%ஐத் தாண்டியது.

சீனாவின் தானியங்கி இலகுரக 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் தொடங்கியது, மேலும் ஜெர்மனி, அமெரிக்கா மற்றும் ஜப்பான் போன்ற வளர்ந்த நாடுகளுக்கு தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்பாட்டு நிலை இரண்டுமே பின்தங்கியிருக்கின்றன. இருப்பினும், புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் வளர்ச்சியுடன், பொருள் இலகுரக வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எழுச்சியை மேம்படுத்துவதன் மூலம், சீனாவின் வாகன இலகுரக தொழில்நுட்பம் வளர்ந்த நாடுகளைப் பிடிக்கும் போக்கைக் காட்டுகிறது.

சீனாவின் இலகுரக பொருட்கள் சந்தை மிகப் பெரியது. ஒருபுறம், வெளிநாடுகளில் வளர்ந்த நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​சீனாவின் இலகுரக தொழில்நுட்பம் தாமதமாகத் தொடங்கியது, ஒட்டுமொத்த வாகனக் எடை எடை பெரியது. வெளிநாடுகளில் இலகுரக பொருட்களின் விகிதத்தின் அளவுகோலைக் கருத்தில் கொண்டு, சீனாவில் வளர்ச்சிக்கு இன்னும் போதுமான இடம் உள்ளது. மறுபுறம், கொள்கைகளால் இயக்கப்படுகிறது, சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் விரைவான வளர்ச்சி இலகுரக பொருட்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கும் மற்றும் வாகன நிறுவனங்களை இலகுரக நோக்கி நகர்த்த ஊக்குவிக்கும்.

உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு தரங்களின் முன்னேற்றம் வாகன இலகுரகத்தின் முடுக்கம் கட்டாயப்படுத்துகிறது. 2020 ஆம் ஆண்டில் சீனா VI உமிழ்வு தரங்களை சீனா முழுமையாக செயல்படுத்தியது. இயந்திர தொழில்நுட்பம் மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பு ஆகியவற்றில் கணிசமான முன்னேற்றங்களுக்கான வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இலகுரக வாகனக் கூறுகளுக்கு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது வாகன உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் இலகுரக தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கிய பாதையாக மாறியுள்ளது.

2016 ஆம் ஆண்டில், சீனா தானியங்கி பொறியியல் சங்கம் “எரிசக்தி சேமிப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்நுட்ப சாலை வரைபடத்தை” வெளியிட்டது, இது 2020 முதல் 2030 வரை புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான எரிசக்தி நுகர்வு, பயண வீச்சு மற்றும் உற்பத்தி பொருட்கள் போன்ற காரணிகளைத் திட்டமிட்டது. இலகுரக ஒரு முக்கிய திசையாக இருக்கும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு. இலகுரக பயண வரம்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களில் “வரம்பு கவலை” உரையாற்றும். நீட்டிக்கப்பட்ட பயண வரம்பிற்கான தேவை அதிகரித்து வருவதால், வாகன இலகுரக அவசரமாக மாறுகிறது, மேலும் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. மதிப்பெண் முறையின் தேவைகள் மற்றும் “வாகனத் தொழிலுக்கான நடுப்பகுதியில் இருந்து நீண்ட கால மேம்பாட்டுத் திட்டம்” படி, 2025 ஆம் ஆண்டளவில், சீனாவின் புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விற்பனை 6 மில்லியன் யூனிட்டுகளை தாண்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சியுடன் உள்ளது விகிதம் 38%ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.

2. அலுமினியம் அலாய் பண்புகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

2.1 அலுமினிய அலாய் பண்புகள்

அலுமினியத்தின் அடர்த்தி எஃகு மூன்றில் ஒரு பங்கு ஆகும், இது இலகுவாக இருக்கும். இது அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை, நல்ல வெளியேற்ற திறன், வலுவான அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக மறுசுழற்சி திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அலுமினிய உலோகக் கலவைகள் முதன்மையாக மெக்னீசியத்தால் ஆனவை, நல்ல வெப்ப எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன, நல்ல வெல்டிங் பண்புகள், நல்ல சோர்வு வலிமை, வெப்ப சிகிச்சையால் பலப்படுத்த இயலாமை மற்றும் குளிர் வேலை மூலம் வலிமையை அதிகரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. 6 தொடர் முதன்மையாக மெக்னீசியம் மற்றும் சிலிக்கான் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, எம்.ஜி 2 எஸ்ஐ முக்கிய வலுப்படுத்தும் கட்டமாக உள்ளது. இந்த பிரிவில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகக்கலவைகள் 6063, 6061 மற்றும் 6005A ஆகும். 5052 அலுமினிய தட்டு என்பது AL-MG தொடர் அலாய் அலுமினிய தட்டு ஆகும், மெக்னீசியம் முக்கிய கலப்பு உறுப்பு ஆகும். இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ரஸ்ட் எதிர்ப்பு அலுமினிய அலாய் ஆகும். இந்த அலாய் அதிக வலிமை, அதிக சோர்வு வலிமை, நல்ல பிளாஸ்டிசிட்டி மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, வெப்ப சிகிச்சையால் பலப்படுத்த முடியாது, அரை-குளிர் வேலை கடினப்படுத்துதலில் நல்ல பிளாஸ்டிசிட்டியைக் கொண்டுள்ளது, குளிர் வேலை கடினப்படுத்துதலில் குறைந்த பிளாஸ்டிசிட்டி, நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல வெல்டிங் பண்புகள் உள்ளன. இது முக்கியமாக பக்க பேனல்கள், கூரை கவர்கள் மற்றும் கதவு பேனல்கள் போன்ற கூறுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. 6063 அலுமினிய அலாய் என்பது அல்-எம்ஜி-எஸ்ஐ தொடரில் வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கக்கூடிய வலுப்படுத்தும் அலாய் ஆகும், மெக்னீசியம் மற்றும் சிலிக்கான் ஆகியவை முக்கிய கலப்பு கூறுகளாக உள்ளன. இது நடுத்தர வலிமையுடன் வெப்ப-சிகிச்சையளிக்கக்கூடிய வலுப்படுத்தும் அலுமினிய அலாய் சுயவிவரமாகும், முக்கியமாக வலிமையைச் சுமக்க நெடுவரிசைகள் மற்றும் பக்க பேனல்கள் போன்ற கட்டமைப்பு கூறுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அலுமினிய அலாய் தரங்களுக்கான அறிமுகம் அட்டவணை 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

2.2 வெளியேற்றமானது அலுமினிய அலாய் ஒரு முக்கியமான உருவாக்கும் முறையாகும்

அலுமினிய அலாய் எக்ஸ்ட்ரூஷன் ஒரு சூடான உருவாக்கும் முறையாகும், மேலும் முழு உற்பத்தி செயல்முறையும் மூன்று வழி சுருக்க அழுத்தத்தின் கீழ் அலுமினிய அலாய் உருவாக்குவதை உள்ளடக்குகிறது. முழு உற்பத்தி செயல்முறையையும் பின்வருமாறு விவரிக்கலாம்: a. அலுமினியம் மற்றும் பிற உலோகக்கலவைகள் உருகப்பட்டு தேவையான அலுமினிய அலாய் பில்லெட்டுகளில் செலுத்தப்படுகின்றன; b. முன்கூட்டியே சூடாக்கப்பட்ட பில்லெட்டுகள் வெளியேற்றத்திற்கான வெளியேற்ற உபகரணங்களில் வைக்கப்படுகின்றன. பிரதான சிலிண்டரின் செயல்பாட்டின் கீழ், அலுமினிய அலாய் பில்லட் அச்சு குழி வழியாக தேவையான சுயவிவரங்களில் உருவாகிறது; c. அலுமினிய சுயவிவரங்களின் இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக, வெளியேற்றத்தின் போது அல்லது அதற்குப் பிறகு தீர்வு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து வயதான சிகிச்சையும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வயதான சிகிச்சையின் பின்னர் இயந்திர பண்புகள் வெவ்வேறு பொருட்கள் மற்றும் வயதான ஆட்சிகளுக்கு ஏற்ப மாறுபடும். பெட்டி வகை டிரக் சுயவிவரங்களின் வெப்ப சிகிச்சை நிலை அட்டவணை 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

அலுமினிய அலாய் வெளியேற்றப்பட்ட தயாரிப்புகள் பிற உருவாக்கும் முறைகளை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

a. வெளியேற்றத்தின் போது, ​​வெளியேற்றப்பட்ட உலோகம் உருட்டல் மற்றும் மோசடி செய்வதை விட சிதைவு மண்டலத்தில் வலுவான மற்றும் சீரான மூன்று வழி அமுக்க அழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, எனவே இது பதப்படுத்தப்பட்ட உலோகத்தின் பிளாஸ்டிசிட்டியை முழுமையாக இயக்க முடியும். உருட்டல் அல்லது மோசடி செய்வதன் மூலம் செயலாக்க முடியாத மற்றும் பல்வேறு சிக்கலான வெற்று அல்லது திட குறுக்கு வெட்டு கூறுகளை உருவாக்க பயன்படுத்தக்கூடிய கடினமான-டெஃபார்ம் உலோகங்களை செயலாக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

b. அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வடிவியல் மாறுபடக்கூடும் என்பதால், அவற்றின் கூறுகள் அதிக விறைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது வாகன உடலின் விறைப்புத்தன்மையை மேம்படுத்தலாம், அதன் என்விஹெச் பண்புகளை குறைக்கலாம் மற்றும் வாகன மாறும் கட்டுப்பாட்டு பண்புகளை மேம்படுத்தலாம்.

c. எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயல்திறனைக் கொண்ட தயாரிப்புகள், தணிக்கும் மற்றும் வயதான பிறகு, மற்ற முறைகளால் செயலாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை விட கணிசமாக அதிக நீளமான வலிமையைக் கொண்டுள்ளன.

d. வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு தயாரிப்புகளின் மேற்பரப்பு நல்ல நிறம் மற்றும் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மற்ற அரிப்பு எதிர்ப்பு மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தேவையை நீக்குகிறது.

e. வெளியேற்ற செயலாக்கத்தில் சிறந்த நெகிழ்வுத்தன்மை, குறைந்த கருவி மற்றும் அச்சு செலவுகள் மற்றும் குறைந்த வடிவமைப்பு மாற்ற செலவுகள் உள்ளன.

f. அலுமினிய சுயவிவர குறுக்குவெட்டுகளின் கட்டுப்பாடு காரணமாக, கூறு ஒருங்கிணைப்பின் அளவை அதிகரிக்கலாம், கூறுகளின் எண்ணிக்கையை குறைக்க முடியும், மேலும் வெவ்வேறு குறுக்கு வெட்டு வடிவமைப்புகள் துல்லியமான வெல்டிங் பொருத்துதலை அடைய முடியும்.

பெட்டி வகை லாரிகள் மற்றும் வெற்று கார்பன் எஃகு ஆகியவற்றிற்கான வெளியேற்றப்பட்ட அலுமினிய சுயவிவரங்களுக்கு இடையிலான செயல்திறன் ஒப்பீடு அட்டவணை 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பெட்டி வகை லாரிகளுக்கான அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்களின் அடுத்த வளர்ச்சி திசை: சுயவிவர வலிமையை மேலும் மேம்படுத்துதல் மற்றும் வெளியேற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்துதல். பெட்டி வகை லாரிகளுக்கான அலுமினிய அலாய் சுயவிவரங்களுக்கான புதிய பொருட்களின் ஆராய்ச்சி திசை படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

3.அலுமினியம் அலாய் பாக்ஸ் டிரக் அமைப்பு, வலிமை பகுப்பாய்வு மற்றும் சரிபார்ப்பு

3.1 அலுமினிய அலாய் பெட்டி டிரக் அமைப்பு

பெட்டி டிரக் கொள்கலன் முக்கியமாக முன் குழு சட்டசபை, இடது மற்றும் வலது பக்க குழு சட்டசபை, பின்புற கதவு பக்க குழு சட்டசபை, மாடி சட்டசபை, கூரை சட்டசபை, அத்துடன் யு-வடிவ போல்ட், பக்க காவலர்கள், பின்புற காவலர்கள், மண் மடிப்புகள் மற்றும் பிற பாகங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது இரண்டாம் வகுப்பு சேஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெட்டி உடல் குறுக்கு விட்டங்கள், தூண்கள், பக்க விட்டங்கள் மற்றும் கதவு பேனல்கள் அலுமினிய அலாய் வெளியேற்றப்பட்ட சுயவிவரங்களால் ஆனவை, அதே நேரத்தில் தரை மற்றும் கூரை பேனல்கள் 5052 அலுமினிய அலாய் பிளாட் தகடுகளால் செய்யப்படுகின்றன. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் அமைப்பு படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

6 சீரிஸ் அலுமினிய அலுமினியத்தின் சூடான எக்ஸ்ட்ரூஷன் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துவது சிக்கலான வெற்று குறுக்குவெட்டுகளை உருவாக்கலாம், சிக்கலான குறுக்குவெட்டுகளுடன் அலுமினிய சுயவிவரங்களின் வடிவமைப்பு பொருட்களை சேமிக்கலாம், தயாரிப்பு வலிமை மற்றும் விறைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம் மற்றும் இடையில் பரஸ்பர இணைப்பின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம் பல்வேறு கூறுகள். ஆகையால், செயலற்ற I இன் முக்கிய பீம் வடிவமைப்பு அமைப்பு மற்றும் பிரிவு தருணங்கள் மற்றும் எதிர்க்கும் தருணங்கள் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 4 இல் உள்ள முக்கிய தரவுகளின் ஒப்பீடு, இரும்பால் தயாரிக்கப்பட்ட பீம் சுயவிவரத்தின் தொடர்புடைய தரவை விட நிலைமாற்றத்தின் பிரிவு தருணங்கள் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட அலுமினிய சுயவிவரத்தின் தருணங்களை எதிர்க்கும் தருணங்கள் சிறந்தவை என்பதைக் காட்டுகிறது. விறைப்பு குணக தரவு தோராயமாக இரும்பினால் தயாரிக்கப்பட்ட பீம் சுயவிவரத்தைப் போலவே இருக்கும், மேலும் அனைத்தும் சிதைவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன.

3.2 அதிகபட்ச அழுத்த கணக்கீடு

முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகளை எடுத்துக்கொள்வது, குறுக்கு வைப்பு, பொருளாக, அதிகபட்ச மன அழுத்தம் கணக்கிடப்படுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட சுமை 1.5 டி, மற்றும் குறுக்குவெட்டு அட்டவணை 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இயந்திர பண்புகளுடன் 6063-டி 6 அலுமினிய அலாய் அலுமினிய சுயவிவரத்தால் செய்யப்படுகிறது. படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, படை கணக்கீட்டிற்கான ஒரு கான்டிலீவர் கட்டமைப்பாக கற்றை எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது.

344 மிமீ இடைவெளி கற்றை எடுத்துக்கொண்டு, பீமில் உள்ள சுருக்க சுமை 4.5t ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட F = 3757 N என கணக்கிடப்படுகிறது, இது நிலையான நிலையான சுமை மூன்று மடங்கு ஆகும். q = f/l

Q என்பது சுமைக்கு அடியில் உள்ள பீமின் உள் அழுத்தமாக, n/mm; எஃப் என்பது பீம் மூலம் சுமக்கும் சுமை ஆகும், இது நிலையான நிலையான சுமை 3 மடங்கு அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, இது 4.5 டி; எல் என்பது பீமின் நீளம், மிமீ.

எனவே, உள் மன அழுத்தம் q:

அழுத்த கணக்கீட்டு சூத்திரம் பின்வருமாறு:

அதிகபட்ச தருணம்:

தருணத்தின் முழுமையான மதிப்பை எடுத்துக்கொள்வது, m = 274283 n · mm, அதிகபட்ச மன அழுத்தம் σ = m/(1.05 × W) = 18.78 MPa, மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பு σ <215 MPa, இது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.

3.3 பல்வேறு கூறுகளின் இணைப்பு பண்புகள்

அலுமினிய அலாய் மோசமான வெல்டிங் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் வெல்டிங் புள்ளி வலிமை அடிப்படை பொருள் வலிமையின் 60% மட்டுமே. அலுமினிய அலாய் மேற்பரப்பில் AL2O3 இன் ஒரு அடுக்கை மூடிமறைப்பதன் காரணமாக, AL2O3 இன் உருகும் இடம் அதிகமாக உள்ளது, அதே நேரத்தில் அலுமினியத்தின் உருகும் இடம் குறைவாக உள்ளது. அலுமினிய அலாய் பற்றவைக்கப்படும்போது, ​​வெல்டிங் செய்ய மேற்பரப்பில் உள்ள AL2O3 விரைவாக உடைக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், AL2O3 இன் எச்சம் அலுமினிய அலாய் கரைசலில் இருக்கும், அலுமினிய அலாய் கட்டமைப்பை பாதிக்கிறது மற்றும் அலுமினிய அலாய் வெல்டிங் புள்ளியின் வலிமையைக் குறைக்கிறது. ஆகையால், அனைத்து அலுமினிய கொள்கலனையும் வடிவமைக்கும்போது, ​​இந்த பண்புகள் முழுமையாகக் கருதப்படுகின்றன. வெல்டிங் என்பது முக்கிய பொருத்துதல் முறையாகும், மேலும் முக்கிய சுமை தாங்கும் கூறுகள் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ரிவெட்டிங் மற்றும் டோவெடெயில் அமைப்பு போன்ற இணைப்புகள் புள்ளிவிவரங்கள் 5 மற்றும் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

அனைத்து அலுமினிய பெட்டி உடலின் முக்கிய அமைப்பு கிடைமட்ட விட்டங்கள், செங்குத்து தூண்கள், பக்க விட்டங்கள் மற்றும் விளிம்பு விட்டங்கள் ஆகியவற்றுடன் ஒருவருக்கொருவர் ஒன்றிணைக்கும் ஒரு கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. ஒவ்வொரு கிடைமட்ட கற்றைக்கும் செங்குத்து தூணுக்கும் இடையில் நான்கு இணைப்பு புள்ளிகள் உள்ளன. இணைப்பு புள்ளிகள் கிடைமட்ட கற்றை செரேட்டட் விளிம்பில் மெஷ் செய்ய செரேட்டட் கேஸ்கட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது நெகிழ்வைத் தடுக்கிறது. எட்டு மூலையில் புள்ளிகள் முக்கியமாக எஃகு கோர் செருகல்களால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, போல்ட் மற்றும் சுய-பூட்டுதல் ரிவெட்டுகளுடன் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் 5 மிமீ முக்கோண அலுமினிய தகடுகளால் வலுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மூலையில் உள்ள நிலைகளை உள்நாட்டில் வலுப்படுத்த பெட்டியின் உள்ளே பற்றவைக்கப்பட்டுள்ளன. பெட்டியின் வெளிப்புற தோற்றத்திற்கு வெல்டிங் அல்லது வெளிப்படும் இணைப்பு புள்ளிகள் இல்லை, இது பெட்டியின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தை உறுதி செய்கிறது.

3.4 SE ஒத்திசைவு பொறியியல் தொழில்நுட்பம்

பெட்டி உடலில் பொருந்தக்கூடிய கூறுகளுக்கான பெரிய திரட்டப்பட்ட அளவு விலகல்களால் ஏற்படும் கஷ்டங்களையும், இடைவெளிகள் மற்றும் தட்டையான தோல்விகளின் காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பதில் உள்ள சிரமங்களையும் தீர்க்க SE ஒத்திசைவு பொறியியல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. CAE பகுப்பாய்வு மூலம் (படம் 7-8 ஐப் பார்க்கவும்), பெட்டி உடலின் ஒட்டுமொத்த வலிமையையும் விறைப்பையும் சரிபார்க்கவும், பலவீனமான புள்ளிகளைக் கண்டறியவும், வடிவமைப்பு திட்டத்தை மிகவும் திறம்பட மேம்படுத்தவும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கவும் இரும்பால் தயாரிக்கப்பட்ட பெட்டி உடல்களுடன் ஒரு ஒப்பீட்டு பகுப்பாய்வு நடத்தப்படுகிறது .

4. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் ஒளி எடை விளைவு

பெட்டி உடலுக்கு கூடுதலாக, மட்கார்டுகள், பின்புற காவலர்கள், பக்க காவலர்கள், கதவு தாழ்ப்புக்கள், கதவு கீல்கள் மற்றும் பின்புற கவச விளிம்புகள் போன்ற பெட்டி-வகை டிரக் கொள்கலன்களின் பல்வேறு கூறுகளுக்கு எஃகு மாற்ற அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் பயன்படுத்தப்படலாம், இது எடை குறைப்பை அடைகிறது சரக்கு பெட்டிக்கு 30% முதல் 40% வரை. வெற்று 4080 மிமீ × 2300 மிமீ × 2200 மிமீ சரக்குக் கொள்கலனுக்கான எடை குறைப்பு விளைவு அட்டவணை 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இது அடிப்படையில் அதிக எடை, அறிவிப்புகளுடன் இணங்காதது மற்றும் பாரம்பரிய இரும்பு தயாரிக்கப்பட்ட கார்கோ பெட்டிகளின் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களைத் தீர்க்கிறது.

வாகனக் கூறுகளுக்கான அலுமினிய உலோகக் கலவைகளுடன் பாரம்பரிய எஃகு மாற்றுவதன் மூலம், சிறந்த இலகுரக விளைவுகளை அடைய முடியும் என்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட வாகன செயல்திறனுக்கும் இது பங்களிக்கும். தற்போது, ​​எரிபொருள் சேமிப்புக்கு இலகுரக பங்களிப்பு குறித்து பல்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன. சர்வதேச அலுமினிய நிறுவனத்தின் ஆராய்ச்சி முடிவுகள் படம் 9 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. வாகன எடையில் ஒவ்வொரு 10% குறைப்பும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை 6% முதல் 8% வரை குறைக்கும். உள்நாட்டு புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு பயணிகள் காரின் எடையை 100 கிலோ குறைப்பது எரிபொருள் நுகர்வு 0.4 எல்/100 கி.மீ. எரிபொருள் சேமிப்புக்கு இலகுரக பங்களிப்பு வெவ்வேறு ஆராய்ச்சி முறைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட முடிவுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, எனவே சில மாறுபாடுகள் உள்ளன. இருப்பினும், தானியங்கி இலகுரக எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, இலகுரக விளைவு இன்னும் வெளிப்படுகிறது. தற்போது, ​​மின்சார வாகன சக்தி பேட்டரிகளின் அலகு ஆற்றல் அடர்த்தி பாரம்பரிய திரவ எரிபொருள் வாகனங்களிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. மின்சார வாகனங்களின் மின் அமைப்பின் எடை (பேட்டரி உட்பட) பெரும்பாலும் மொத்த வாகன எடையில் 20% முதல் 30% வரை இருக்கும். அதே நேரத்தில், பேட்டரிகளின் செயல்திறன் தடையை உடைப்பது உலகளாவிய சவாலாகும். உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய முன்னேற்றம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு, இலகுரக மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பை மேம்படுத்த ஒரு சிறந்த வழியாகும். எடையில் ஒவ்வொரு 100 கிலோ குறைப்புக்கும், மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பை 6% முதல் 11% வரை அதிகரிக்க முடியும் (எடை குறைப்பு மற்றும் பயண வரம்பிற்கு இடையிலான உறவு படம் 10 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது). தற்போது, ​​தூய மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பானது பெரும்பாலான மக்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எடையைக் குறைப்பது பயண வரம்பை கணிசமாக மேம்படுத்தலாம், வரம்பு கவலையை எளிதாக்குகிறது மற்றும் பயனர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துகிறது.

5. தொடர்பு

இந்த கட்டுரையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக்கின் அனைத்து அலுமினிய கட்டமைப்பிற்கு கூடுதலாக, அலுமினிய தேன்கூடு பேனல்கள், அலுமினிய கொக்கி தகடுகள், அலுமினிய பிரேம்கள் + அலுமினிய தோல்கள் மற்றும் இரும்பு-அலுமினியம் கலப்பின சர்கோ கொள்கலன்கள் போன்ற பல்வேறு வகையான பெட்டி லாரிகள் உள்ளன . அவை குறைந்த எடை, அதிக குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் நல்ல அரிப்பு எதிர்ப்பின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அரிப்பு பாதுகாப்புக்கு எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் பெயிண்ட் தேவையில்லை, எலக்ட்ரோஃபோரெடிக் வண்ணப்பூச்சின் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைக்கிறது. அலுமினிய அலாய் பாக்ஸ் டிரக் அடிப்படையில் அதிக எடை, அறிவிப்புகளுடன் இணங்காதது மற்றும் பாரம்பரிய இரும்பால் தயாரிக்கப்பட்ட சரக்கு பெட்டிகளின் ஒழுங்குமுறை அபாயங்கள் ஆகியவற்றின் பிரச்சினைகள் அடிப்படையில் தீர்க்கிறது.

அலுமினிய உலோகக் கலவைகளுக்கு எக்ஸ்ட்ரூஷன் ஒரு அத்தியாவசிய செயலாக்க முறையாகும், மேலும் அலுமினிய சுயவிவரங்கள் சிறந்த இயந்திர பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே கூறுகளின் பிரிவு விறைப்பு ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளது. மாறி குறுக்குவெட்டு காரணமாக, அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் பல கூறு செயல்பாடுகளின் கலவையை அடைய முடியும், இது வாகன இலகுரகத்திற்கு ஒரு நல்ல பொருளாக அமைகிறது. இருப்பினும், அலுமினிய அலாய்ஸின் பரவலான பயன்பாடு அலுமினிய அலாய் சரக்கு பெட்டிகளுக்கான போதிய வடிவமைப்பு திறன், உருவாக்குதல் மற்றும் வெல்டிங் சிக்கல்கள் மற்றும் புதிய தயாரிப்புகளுக்கான உயர் வளர்ச்சி மற்றும் ஊக்குவிப்பு செலவுகள் போன்ற சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் மறுசுழற்சி சூழலியல் முதிர்ச்சியடைவதற்கு முன்பு அலுமினிய அலாய் எஃகு விட அதிகமாக செலவாகும் என்பதே முக்கிய காரணம்.

முடிவில், ஆட்டோமொபைல்களில் அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் பயன்பாட்டு நோக்கம் பரந்ததாக மாறும், மேலும் அவற்றின் பயன்பாடு தொடர்ந்து அதிகரிக்கும். எரிசக்தி சேமிப்பு, உமிழ்வு குறைப்பு மற்றும் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் வளர்ச்சியின் தற்போதைய போக்குகளில், அலுமினிய அலாய் பண்புகள் பற்றிய ஆழமான புரிதல் மற்றும் அலுமினிய அலாய் பயன்பாட்டு சிக்கல்களுக்கு பயனுள்ள தீர்வுகள் ஆகியவற்றுடன், அலுமினிய வெளியேற்றப் பொருட்கள் வாகன இலகுரகத்தில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும்.

மேட் அலுமினியத்திலிருந்து மே ஜியாங்கால் திருத்தப்பட்டது